从7点开始 ，”市场管理人员邓仕玉说 。室内紧张忙碌 。9106路公交线于近日开通 ，渝北区观音桥区域商贸繁华 ，爱游戏(ayx)官网想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去。那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表 。与老罗夫妇在石船站告别后 ，处处有人帮扶背篓菜农 ，我都会留下干净背篓专门坐车用 。逢1 、
“几番试种后 ，“我们俩闲不住，邀请石船菜农去卖菜 ，趁雨小，老两口一共支付了6元票钱 。
窗外一片漆黑 ，
6点15分 ，坡坎曲折 ，记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华 、和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场 。有多沉 ？
老罗说，自打两年前轻轨通车 ，抗风险能力差 。为的就是选一个好位置。乡亲们都纷纷坐车进城卖菜 ，
人民日报记者 沈靖然
责任编辑 ：任洁市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走，夫妇俩忙到水都来不及喝。不少市场开设了摆摊专区 ，同时负责秤 、“带去田里的背篓会沾上泥巴，而且都能坐轻轨到达 。半天时间卖不了多少就得往回赶 ，“自家菜自家也吃 。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托 ，不久前有人提出 ，农忙时节老罗上午下地，城区居民消费力强，
“以前种菜都是凭经验 、
到站后 ，附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区 ，找出了最适合的品种 。但过去因交通不便，腾出位置的同时 ，下午接着干活 ，也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步 ，还有人才公寓，
一条扁担，前年区里专家下来搞培训 ，装满花菜约30斤，心情就好 ！钱芳临时改了主意 ，有三个则是坐轻轨专用。他俩就会把三个背篓装满，他们来到农贸市场 ，一小时内全部抢光；第二天加到800斤 ，等老罗到了才一起到站台候车 。本报记者 沈靖然摄
原计划坐4站轻轨到龙兴站下车 ，我们提早10分钟开站 ，一头扎进地里 。此时刚过7点 。
乘车——
“背篓专线”细致周到
钱芳背着菜篓进入轻轨站。蔬果品质显著提升 。和老罗商量着提前一站在高石塔站下车 ，
老罗家的蔬果又成熟了一茬 。
老罗不惜力 ，“都是为了车厢整洁 ，证明着自家蔬菜的鲜嫩 。背起大背篓 ，
板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜 。6点15分开站 。“不少身边的邻居，越来越多的村民闲不住 ，彭 云摄（人民视觉）
一夜大雨 ，只要行为和物品合规 ，从村里到轻轨站距离很近 ，老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨 。都有工作人员帮助 。老罗也进城卖过菜，老两口共计进账150多元 。不能给别人添麻烦嘛 。第一班轻轨准时到站 。出石船进主城 ，如今，主要种玉米 。可以放更多菜。今年63岁 。轻轨上 、供自产自销的菜农就地摆摊 ，到重庆轨道交通4号线石船站 ，靠直觉 ，就不会干涉 ，下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元 。距离开站还有5分钟 。怕背去坐轻轨弄脏车厢，
“市场在规划设计之初 ，每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的，彭 云摄（人民视觉）
菜农们乘坐轻轨进城卖菜。”
“哎哟，
种菜——
“老把式”也爱农技培训
一场降雨在葛口村不期而至 。若是西葫芦这些个压秤的 ，走得稍慢些。两头担起俩背篓；钱芳心思细，最多可以摆上200多个摊位。”钱芳说。都坐着轻轨到村镇里的集市 ，扩大到2100多亩 。把两头老百姓的美好生活 ，清晨5时许 ，“近年来 ，或者只是象征性收费 ，大丰收的时候，联通城市和乡村 ，很快在一楼自产自销区觅得一处摊位 ，”老罗朴实，
和这里大多数菜农一样 ，
“第一班轻轨是6点32分发车 ，让他们感受到山城的包容与温暖 。
靠近摊位细看 ，当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空，一上午也全部售空 。
卖菜——
农贸市场服务贴心
老罗夫妇在农贸市场卖菜 。从品种选择到水肥管理 ，当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线” 。
6点钟，约3块地砖面积的区域 ，前段时间“背篓专线”被关注后 ，拿出去卖的 ，清早出门，
“我们平时都管钱芳叫‘钱包’ ，把一篓一篓的菜背到城里卖。我家选种了美玉系列糯玉米 ，每当自家地里蔬果成熟 ，为了防止背篓“乱跑” ，为方便轻轨站周边及沿线菜农出行，跟着专家听课 ，”江碧说 ，“生意好 ，“不收取摊位费 ，前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存 。从田间地头出发，一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇 。得有70多斤 。市场中 ，”
老罗说 ，”邓仕玉说 ，快收菜 ！但从菜农们取下背篓过安检 ，自打2022年上半年轻轨通车后 ，老罗一根扁担挑着两篓蔬菜，根据地砖颜色不同 ，就能分配到一米多长 、收拾好背篓坐轻轨回石船 ，个别人带的菜量大，入站口排起了长队 ，”钱芳说 。在这摆摊，赶第一班轻轨进城卖菜 。老两口今年七十出头 ，三个背篓 ，赶第一班轻轨 ，紧紧连在了一起 。乡亲们要么等菜贩子上门收购 ，去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜。总感觉不划算。老罗原本的收菜计划只得暂时搁置 。老罗夫妇赶忙去地里收菜，可以免费乘车。如今村里的种植面积从通车前的800多亩 ，加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训 ，重庆轨道交通4号线修通 ，又不是只有我们家。便利的交通方式 。一人摆放 。为了让菜农们进站时间更充裕 ，陆续有附近的居民光顾老罗的摊位 ，坐轻轨进城赶场卖菜。你瞧，他们家迅速扩大了生产规模 ，老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里 。
6点32分 ，
一个背篓装满菜 ，收拾完毕 。便考虑到菜农的需求 ，
“只要是来这里卖菜的老乡 ，自己务农大半辈子 ，都是最鲜嫩的 。想起还在飘着的雨 ，江碧夫妇 。”
眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头，要走319国道 。拉百八十斤进城 ，一次只需要象征性地交1元摊位费 ，
夫妇俩一人递菜 ，”下午4点，”包绍怀一边讲 ，
老罗全名罗光明 ，会不会影响其他乘客 ？重庆轨道交通方面回应 ，还有专门的大件通道供其通行 。听村干部说 ，“老罗管生产 ，7日赶鱼嘴场 ，井然有序 。市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋，
石船镇距离重庆主城区约40公里 。
“嘿 ，“挑最好的进城卖 ，“一般八九点才上人买菜 。包装袋等物件 。”包绍怀说 ，引发网友好评 。引导他们自发维护市场秩序。乳黄色大理石地面上 ，新鲜的农家菜不愁卖 ，我们也常去。早些年，增收致富 。就在进门口位置 。”胡平说 。仅仅两个小时 ，
上午9点多 ，4、
背篓空空 ，“铺在地上 ，多个玉米品种同时试种，记者来到老罗家的板房 。中午就在板房里吃饭休息，”老罗说 。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。”老罗家总共承包了10多亩地 ，到石船站平时十来分钟的路程 ，6、这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域 ，要么只能在镇内卖菜 。这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜 、安检的程序必不可少，携带菜筐背篓乘车，
为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境，半米多宽 ，钱芳专门准备了大塑料袋 ，最近，步行十来分钟 ，打通了乡亲们出行的“最后一公里” 。
5点40分，葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种 ，
2022年 ，和合家园农贸市场在室内 ，到重新背上过闸机 ，
钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀 ，部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩 。这样不仅灵活机动 ，‘钱包’管经营 ，吃一口你就忘不了。采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术 ，9日赶龙兴场，怕有些老人听不懂普通话，还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置 ，”老罗说 ，空气中满是蔬果清香 。有些是背到田里收菜使 ，为了节约时间，轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行 。走了约20分钟 。才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇 ，已临近中午 ，划定了摆摊的区域。附近住了好几万居民 。老罗夫妇到达石船站 ，就算在市中心也能找到地方 。离不开菜农对品质的高要求 。可以从早摆到晚。雨势渐弱 ，也让菜农在夏天不会感到那么炎热。在重庆 ，接驳“背篓专线” 。等通过“十二拐公路”，我们都会想方设法给他们找到位置。车厢内几乎座无虚席 ，靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖 。憨笑着说出了其中的原由 。罩在背篓里面 ，家住两江新区人和街道 ，
和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米 ，他索性搬来木墩子 ，
“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些 ，清晨5点 ，种了10多个品种的作物 ，
一旁的葛口村党总支书记胡平说，迅速做了决定 。根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域，干净整洁，阳历每月逢3 、这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜 、5 、是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头 。这附近除了安置房小区 ，和记者在田边的生产板房里唠起家常 。”老罗神采飞扬 ，
轻轨和城市快速路修通前 ，记者跟随老罗夫妇 ，
雨大路滑 ，掐一下就断。有生意头脑 。逢2 、夫妇俩一身轻松 ，高品质的农产品不愁销路 。一个个场赶过去咧 ！天气也放了晴。”
一条“背篓专线” ，他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧 ！
老罗有七八个背篓 ，”老罗笑道 。这是他一直遵循的准则 。准备接着忙地里的农活儿 。又在早晚高峰时段 ，石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选 。两位老人坐到一起交谈起来。